无锡21个路口车道调整为自适应动态可变模式 提升常堵点通行能力

　　有车友近日发现，在太湖大道西行方向湖滨路左转路口，车辆可以通过左边的直行车道实现借道“逆行”再左转了（如图）。这是无锡交警针对太湖大道该路口车行拥堵的情况，于10月中旬试点推行的“借道左转”举措。此举使这一“常堵点”的通行能力有了明显提升。市交警支队相关负责人昨日表示，除了借对向车道左转，我市还对观山路市民中心东进口、太湖大道塘南路东进口等21个路口，实施了交叉口可变车道，从固定导向车道的模式升级为自适应动态可变的模式。相关道路路口安装了流量检测设备，同步改装标志标线、电子导向指示屏等道路引导。后台的“智慧大脑”将根据路口车流的捕捉情况来调控车道的转向，若左转排队较长，则将相应直行车道改为左转，实现交通路口精准可变。

　　借对向车道左转，如何调控秩序？记者在太湖大道西行方向湖滨路左转路口看到，车道上除了五条车道的指示牌外，还增设了一个能变动的LED屏。当直行灯变红，“借道左转”显示屏亮起相应绿灯，允许车辆驶入借道区域，等待左转绿灯亮起，司机即可左转。当“借道左转”亮起红灯，则左转车辆禁止驶入借道区域。“驾驶人使用借道区域左转时，需严格遵守显示屏提示行驶。在进行借道左转时要快速果断，不可在借道左转车道逗留。”市交警支队科技大队教导员刘通表示。

　　这个路口，“苦”排队久矣。太湖大道是无锡的主干道之一，太湖大道—湖滨路路口与市中医院相邻，左转只有单车道，日常车流量大，尤其是早晚高峰常常排起长队。该路口太湖大道西向直行车流量也较大，排队车辆经常回溢至太湖隧道西出口，直行等灯通常需要三四次。所以简单地将直行车道调整为左转车道也不现实。无锡交警在调整放行方案、配时优化的基础上，在该路口加推“借道左转”。多措并举下，目前太湖大道—湖滨路口早晚高峰整体通行效率比9月份同期提升了近20%，左转通行能力提高一倍，单个信号周期平均多放行8辆—10辆车，拥堵现象得到明显缓解。

　　记者在现场看到，不少司机在太湖大道—湖滨路路口已适应了“借道左转”这一新功能。市交警支队相关负责人表示，未来将考虑“潮汐车道”“借道左转”等多种方式缓解拥堵情况，优化市区道路交通。

　　（崔欣润 文/浦恒瑜 摄）